介紹高雄港貨櫃運輸發展史，包括貨櫃碼頭發展起源、闢建貨櫃儲運場地及相關設施、未來的發展計畫及光明遠景。 （1）貨櫃碼頭發展起源。民國69年7月15日，高雄港進出的船隻創下歷年來最高紀錄。一天中進出港的船隻多達58艘，其中最引人注目的是巨型貨櫃輪。自從民國58年第1艘貨櫃輪東方神駒號進港作業，開啓高雄港貨櫃運輸的新頁，當時中國航運公司為配合世界航運的新潮流，將其原有的雜貨船改裝為貨櫃輪，高雄港為因應其需要，把1號碼頭臨時改建為貨櫃碼頭，當時貨櫃的裝卸全年運輸量僅有11,294個，可是到了68年，卻增加為777,183個，成長率高達6,775%以上，速度驚人。 （2）闢建貨櫃儲運場地及相關設施。高雄港為因應世界航運發展趨勢，邁向全貨櫃化的運輸時代，從改建貨櫃碼頭起，直到第1、2、3貨櫃儲運中心的闢建完成，先後在中島、前鎮、小港3個新商港區闢建了1百多公頃的貨櫃儲運場地。興建了11座貨櫃專用深水碼頭，建造和修復貨櫃起重機13部及其他有關設施，以便符合世界巨型全貨櫃輪的逐年加大，貨櫃運輸的快速成長。 高雄港貨櫃運輸的概況，出口大於進口，裝卸量日漸增加，因此各項搬運機具需要不斷地更新。貨櫃儲運場地所需的空間也在逐漸的擴充。舊式的起重機每月營運量只能裝卸2百個貨櫃。而今巨型的全貨櫃輪停靠貨櫃專用碼頭，有2部巨型起重機同時裝和卸，貨櫃拖運車一部接一部地往來於貨櫃儲運場，每一貨櫃儲運中心由於設備完善，同時可以儲進1,200～2,200個貨櫃。 （3）未來的發展計畫。高雄港隨著台灣的經濟發展，因應貨櫃運輸的需要，未來的發展計畫包括： －建海底隧。道擬在第3貨櫃中心的右與隔岸的旗津區之間闢建一條海底隧道，連貫中州一帶。 －第4貨櫃中心。在中興新商港區興建第4貨櫃中心。 －第5貨櫃中心。於第3貨櫃中心左側與中國造船廠之間即大仁新商港區，興建第5貨櫃中心。 －第6貨櫃中心。積極的開發大林新商港區，連同第2港口計畫向下新填築的濱海土地40多公頃興建第6貨櫃中心。 （4）光明遠景。高雄港位於西太平洋的中央地帶，為亞太地區的航運孔道，由於港彎腹地廣闊，港口結構優良，確為最理想的貨櫃集散中心，高雄港的貨櫃運輸作業，由起步而躍進，目前已居於世界國際港的第10位，依目前每年成長的趨勢看今後仍將不斷地上昇，勢必成為遠東區的貨櫃運轉主要基地，從最近高雄港進出船隻創下歷年來最高紀錄。也可預料我國未來的經濟發展國際貿易光明的遠景。
