隨著本省經濟繁榮、客貨運量也隨著激增，而鐵路電化是提高運輸量最有效的方法。拍攝自強號電聯車構造，高雅的內部裝潢，每節車箱間有2間洗手間，自強號在鐵路行駛的情形，民眾按下座位上方的服務鈴，車上的服務小姐前來替民眾服務。自強號目前行駛台北到台中，時速120公里，從台北到台中只要2小時。
資料來源：典藏台灣
十大建設之一的鐵路電氣化，是較複雜，包含工務、電務、機務等綜合性計劃。隨著台灣經濟持續發展，鐵路運輸的需求也不斷激增，鐵路電氣化是提高運輸量最有效的方法，從外國進口的電器機車頭也開始投入營運。向英國購買的自強號電聯車，在與製造廠商反覆改進、整修後才正式上路。
自強號內裝高雅美觀，每節車箱間各有男女分開使用的洗手間。每5節車廂為一連，頭尾車廂皆有發動能力，最多可串連15節車廂行駛。自強號目前行駛台北到台中，只需2小時，因快速平穩而深受歡迎。時速120公里，車廂配有冷暖氣、飲水機，座椅為坐臥兩式，乘客按下座位上方的服務鈴，乘務員就會前來替民眾服務。
全線分為三期三段施工，施工期間也需正常營運，不能停止。現在台北到彰化已經完工，預定民國68年8月可全線完工。
資料來源：臺灣影視聽數位博物館
