政府為了配合快速的經濟發展，正積極興建南北高速公路，以加強內路長途運輸，貫連基隆、台中、高雄3個國際港口和促進對外貿易，同時對工商業原料和產品的運銷，可節省費用和時間，也可改變土地利用型態，增加國民的收入。 南北高速公路為政府九項建設工程之一，民國58年設計規劃，民國60年8月開工興建，全部工程分為3段進行，到民國67年就可以全部完工。 第1段工程為基隆到楊梅，施工情況十分順利，全縣的路基土石方工程皆為農民工程處和中華工程公司來承辦。 全縣的橋樑工程總長度有35公里，建造面積為1百萬平方公尺。影片拍攝工人橋樑施工、打樁與架樑工程。 全縣設有10個半自動收費站，裝有電腦紀錄車輛通行次數，但台北、台中與高雄3大都市區段，劃為不收費路段，為便於疏導都市交通。 而公路的坡度、彎度、曲線半徑和距離等，都是按照美國公路標準設計施工。 全縣設有4處休息室、3個服務區，每隔50公里就有一個服務站，養護工程處有2所、養護站有7處，經常負責公路保養與維護，通訊台有15個。還有公路警察巡邏隊5個分隊，每天24小時擔任公路巡邏工作和維持交通秩序。
資料來源：典藏台灣
政府為了配合快速的經濟發展，正積極興建南北高速公路（今中華民國國道一號，簡稱國一、中山高、一高），以加強內路長途運輸，貫連基隆、台中、高雄3個國際港口，促進對外貿易，同時對工商業原料和產品的運銷，可節省費用和時間，並可改變土地利用型態，增加國民的收入。南北高速公路為政府九項建設工程之一，民國58年設計規劃，民國60年8月開工興建，北至基隆、南至高雄縣鳳山鎮（今高雄市鳳山區），縱貫台灣西部平原，全部工程分為3段進行，到民國67年就可以全部完工。第一段工程為基隆到楊梅，全線的路基土石方工程皆由農民工程處和中華工程公司承辦。全線的橋樑工程總長度有35公里，建造面積為1百萬平方公尺。橫過淡水河的橋樑正在施工、打樁與架樑。南北高速公路全線分有8車道、6車道和4車道。由於目前交通車輛大型車多於小型車，築路整平工程特別為大型車輛而設計。因高速行駛，也需鋪設防滑路面。全線設有10個半自動收費站，裝有電腦，可紀錄車輛通行次數，台北、台中與高雄3大都市區段，劃為不收費路段，以便於疏導都市交通。而公路的坡度、彎度、曲線半徑、視線、距離等，都是按照美國公路標準設計施工。全線有37個進出交流道，密度比歐美日韓還高，4處休息室、3個服務區、每隔50公里就有一個服務站，養護工程處有2所、養護站有7處、有線無線通訊台有15個，還有5個公路警察巡邏隊分隊，每天24小時擔任巡邏工作和維持交通秩序。
資料來源：臺灣影視聽數位博物館
